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Information 燃料電池密封劑

類別說明

目前，汽車行業主要面臨如下幾個較大課題。即為防止全球氣候變暖而削減CO2排放總量，為應對石油資源枯竭而急需開發替代型能源，以及采取防止城市大氣環境惡化措施等。作為解決以上問題的方法，急需開發出能使用替代石油的能源、高效且低公害的汽車發動機。在這種背景下，燃料電池發電系統作為新時代的能源，因其能量高、環保等特點而倍受關注。特別是固體高分子型燃料電池，可在較低溫度下工作，且電流密度高，所以可以實現小型化和高功率輸出，被認為是下一代汽車的主要動力源。另外，該類型電池發展潛力較大，人們已經開始研究能否將其配置在筆記本電腦、移動電話、PDA等的移動設備上?？梢灶A見今后技術突破性研究和開發競爭將會變得更加激烈。三鍵很早便關注固體高分子型燃料電池，一直以來以多年積累的密封技術為基礎，在燃料氫高效密封材料的研究、開發和工藝上下功夫。我們希望通過開發的新材料和三鍵1152B/1153B為燃料電池的普及工作做出貢獻。

燃料電池的原理和種類

發布時間: 2016 - 11 - 12

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燃料電池（FC：Fuel Cell）是以汽油和甲醇等改性后獲得的氫氣（H2）為主要燃料，并將氫與氧（O2）發生化學反應時產生的能量作為電力輸出的新型發電系統。它與現有的汽油發動機和柴油發動機等內燃機相比，其發電功率可提高30～60％，而且幾乎不會排放CO2等有害物質，因此作為新一代“環保型”電源而受關注。目前正處于開發階段的燃料電池根據使用的電解質種類可分為“磷酸型”、“熔融碳酸鹽型”、“固體電解質型”、“固體高分子型”四種。其中 “固體高分子型”燃料電池可實現小型輕量化，可在70～100℃的較低溫度下工作，因此，不僅可用于汽車，而且也可作為家庭用電源和移動式電源使用，這些方向的開發競爭非常激...

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燃料電池的結構

發布時間: 2016 - 11 - 12

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固體高分子型燃料電池的基本結構是單體電池。單體電池由兩部分組成，一是復合裝置（MEA：Membrane and Electrode Assembly），具體由燃料電極板和空氣電極板將兩面承載有鉑類觸媒的電解質薄膜夾在中間構成；二是形成反應氣體供應槽的分離器以及密封上述部分的密封劑。單體電池重疊起來，形成燃料電池（電池堆）。從外部向該電池堆內供應氫和氧，通過水的電解反應和逆反應生成電流，然后輸出到外部回路。燃料極　H2 → 2H＋＋2e-　空氣極　1/2O2＋2H＋＋2e- → H2O　整體反應　H2＋1/2O2 → H2O一般情況下一個電池可獲得0.7V左右的直流...

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燃料電池密封劑的性能要求

發布時間: 2016 - 11 - 12

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燃料電池是從外部供給主要燃料氫和氧，然后使之發生化學反應，以獲得電動勢的系統。特別是作為主要燃料用的氫，屬分子量小、無色無味的可燃性氣體，因此即使是很小的間隙，也容易向外泄漏，而且在面積較大的混合范圍內，即使是一粒小火花，也能引起著火。所以單體電池之間的密封劑要求具有較高的氣體阻隔性能。固體高分子型燃料電池采用在電解質中具有離子傳導性的固體高分子薄膜（陽離子交換膜）。由于固體高分子薄膜只有在吸收水分后才起作用，因此密封劑要求具備低透濕性，即不能讓所需的水蒸氣向外泄漏，而且還要求具備能適應該工作環境的耐酸性、耐濕性、耐熱性。而且從汽車用、移動式燃料電池的密封角度來看，最好能采用可吸收振動和沖擊等...

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三鍵公司的燃料電池密封劑

發布時間: 2016 - 11 - 12

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三鍵公司對可滿足燃料電池密封劑要求特性的材料進行反復調查·研究，開發出了單組分加熱硬化烯烴類密封劑“三鍵1152B·1153B”。三鍵1152B·1153B的氫氣透氣率只相當于硅類密封劑的20分之1，透濕率只相當于硅類密封劑的100分之1左右，具有良好的阻氣性能。另外，在對各種環境下的適應性方面，根據啞鈴狀試樣物理性能得出的拉伸強度、耐酸、耐濕、耐熱、耐冷熱等性能都較好，而且證實該產品能長期保持穩定的橡膠物理性質。同時，也沒有發現離子溶解析出（特別是重金屬類）現象，因此，可判斷出該產品不會對固體高分子型燃料電池的核心部位電解質薄膜的功能造成破壞。為了能應對各燃料電...

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